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                  波音737MAX机型三月零订单!七年来首次

                  2019-4-10 11:14:25

                  

                    在接连两起空难事故之后,波音公司在全球范围内遭遇了前所未有的信任危机。

                    本周二,波音公司公布2019年第一季度飞机交付情况。数据显示,今年3月,公司仅交付了11架737 MAX喷气式客机,不到前两个月交付量的一半。并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单,这也是自2012年5月以来,首次出现737 MAX新订单为零的情况。

                    另外,波音飞机在今年一季度的总交付量为149架,低于去年同期的184架。其中787交付量为36架,去年同期为34架;而737交付量则为89架,去年同期为132架。不过《华尔街日报》援引分析师预计,波音今年仍可能交付商用飞机共750架。

                    值得注意的是,上周五美股盘后,波音宣布,临时调整737飞机生产系统,将在本月中旬以前削减737飞机的产量,暂时将生产速度从目前的一个月52架削减至42架。这一调整意味着,波音将产量较当前水平减少19%以上。

                    虽然波音并未说明确定这一减产幅度的依据,但《纽约时报》此前援引匿名的波音公司前员工消息称,多年前,为了追赶生产进度,重新获得飞机订单,波音的工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸。设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 MAX在近五个月中两次发生严重事故。

                    而在埃航空难报告发布后,波音CEO Dennis Muilenburg也在随后的声明视频中首次承认,在两起空难中,反失速系统“机动特性增强系统(MCAS)”均响应了错误的信息并被激活。他表示, 软件更新将确保狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班这样的事故再也不会发生。波音预计将在未来几周内对全球波音737 MAX机队进行软件更新。

                    一直以来,波音对737 MAX系列寄予厚望,特别还将其视作是同空客A320系列竞争的最有利武器。

                    根据波音财报,2018年,波音全年共交付商用飞机806架,其中来自737 MAX系列的飞机为256架。如果按照最受欢迎的737 MAX 8单价(1.216亿美元),那么2018年波音来自737 MAX的收入不少于311.3亿美元。换言之,去年,波音来自737 MAX的收入占到了波音商用飞机收入的54%以上。

                    图表来自波音官网

                    但在埃航空难事故发生后,全球各国停飞波音737 MAX,多家航空公司还表示要重新考虑相关飞机订单。印尼鹰航则是在3月22日宣布已经致信波音公司,要求取消此前预定的49架737 MAX8窄体客机的订单。

                    周二,波音收跌1.46%,报369.04美元。自3月10日埃航空坠机事件发生以来,波音市值已蒸发270亿美元。

                    本文来自华尔街见闻

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